Magistralė Vilnius–Kaunas–Klaipėda vasaromis dūsta nuo automobilių spūsčių. Vairuotojai keiksnoja esą lėtapėdžius kelininkus, o pastarieji atkerta, kad tik dirba savo darbą.
Spūstyje neišlaikė nervai
Pirmadienį, po ilgojo savaitgalio, nuo pajūrio Kauno ir Vilniaus link traukę keliautojai prakeikė kelininkus, policininkus ir vieni kitus. Iš Palangos į Vilnių automobiliu su šeima važiavęs Darius Miselis pasakojo įveikęs pusiaukelę net nepagalvojęs, kad apie kelionę pažįstamiems turės ką pasakoti mažiausiai savaitę. Ties Raseiniais D.Miselio "Volkswagen Passat" įstrigo poros dešimčių kilometrų ilgio automobilių spūstyje. Ji susidarė dėl šioje atkarpoje atliekamų kelio remonto darbų.
"Mačiau, kad už mūsų automobilių eilė tik didėjo. Girdėjau, kad kai kurie vairuotojai protingai padarė ir ties Raseiniais pasuko į Žemaičių plentą, o mes pirmojoje spūstyje praleidome apie valandą", – pasakojo vilnietis.
Kilometrus nusidriekusi automobilių kolona ne tik judėjo itin lėtai, bet ir visai sustodavo. Gudresni už kitus norėję pasirodyti vairuotojai pradėjo lėkti šalikelėmis. Įsivyravo įtampa: skambėjo ne tik keiksmai, bet ir grasinimai. Antradienį žiniasklaidos priemones apskriejo vaizdo medžiaga, kurioje matyti, kaip "Volvo" vairuotojas bando pristabdyti neleistinai šalikele skriejančius automobilius. Dėl to iš "Toyota" automobilio su ramentu rankoje iššoko brandaus amžiaus moteris ir ginklu tapusiu ramentu pradėjo tvatinti pro langą iškištą "Volvo" vairuotojo ranką.
Tądien spūstyje užstrigę žmonės pasakojo, kad tokių incidentų buvo ne vienas.
Keikė ir policiją
"Vieni pradėjo nervintis, kiti reagavo natūraliai. Pamatę, kad užstrigo ilgam, žmonės lipo lauk ir nesidrovėdami šlapinosi prie kelio. Eilė vos vos judėjo", – prisiminė D.Miselis.
Išsivadavę iš pirmosios spūsties automobiliai ties Sitkūnais patekdavo į kitą, taip pat susidariusią dėl kelio remonto darbų
D.Miselis pasakojo, kad nuo Palangos iki Kauno važiavo daugiau nei keturias valandas. "Vienoje vietoje mačiau policininkus, bet nesupratau, ką jie ten veikė, kažką pirštais rodė toje vietoje, kur spūsties jau nebuvo. O kelininkai taip pat galėjo pagalvoti, kad artėja ilgasis savaitgalis. Tikrai ne visur reikėjo tokių ilgų kelio susiaurinimų", – įsitikinęs D.Miselis.
Nebuvo tinkamai pasirengę
Kelią Vilnius–Kaunas–Klaipėda prižiūrinčios valstybės įmonės "Automagistralė" vadovas Vladislovas Molis pripažino, kad dėl pirmadienį kilusių spūsčių kalti ir kelininkai.
"Jau padaryti tam tikri pakeitimai, kurie garantuos, kad šį savaitgalį tokių didelių automobilių spūsčių nebus", – žadėjo V.Molis.
Jis atkreipė dėmesį, kad ir patys vairuotojai turėtų būti atidesni ir kultūringesni. "Mūsų vairuotojams trūksta elementarios kultūros. Jeigu jie būtų važiavę ten, kur leistina, eismo srautas būtų lėtas, bet judėtų, nesustotų", – įsitikinęs V.Molis.
Nuolat jaučia pavojų
Dar daugiau priekaištų vairuotojams turėjo kelyje dirbantys darbininkai.
"Spūstys susidaro dirbtinai, nes atsiranda gudresnių, kurie pradeda važiuoti šalikele. Jiems privažiavus kelio susiaurėjimo vietą, eismas ir sustoja", – kalbėjo kelyje netoli Raseinių dangą ir viaduką remontuojančios bendrovės "Alkesta" projektų vadovas Kęstutis Milius.
Kalbinti eiliniai darbininkai pasakojo, kad šiais metais nepasitaikė nė vieno nelaimingo atsitikimo, bet elgtis reikia itin atsargiai. Darbininkus ypač gąsdina per remontuojamo kelio ruožą nemažindami greičio praskriejantys dideli sunkvežimiai. Apie vairuotojų neatidumą byloja ir po nakties aptinkami sulaužyti kelio ženklai. Tai ypač pastebima savaitgaliais.
Vairuotojai piktinasi, kad ir darbo dienomis atitvertose juostose darbininkų nesimato. Pastarieji kaltinimus dėl per lėto darbo atmeta. "Dirbame pagal grafiką. Kai nespėsime, tada ir savaitgaliais dirbsime", – sakė vienas jų.
Automobilių srautas didės
Kalbas, kad magistralę reikėtų platinti, specialistai laiko nepagrįstomis. V.Molis teigė, kad kol kas magistralės atkarpoje nuo Kauno iki Klaipėdos tokio poreikio nėra. Tačiau inžinieriai yra paskaičiavę, kad magistralę reikėtų platinti prie Kauno ir Vilniaus. Daugiausiai spūsčių susidaro kelio atkarpoje nuo Biruliškių iki Sargėnų. Vidutinis metinis paros eismo intensyvumas pernai čia siekė beveik 48 tūkst. automobilių per parą. Netoli Vilniaus, ties Grigiškėmis, šis intensyvumas siekia apie 34 tūkst. automobilių per parą. Trečią eismo juostą rekomenduojama įrengti, kai intensyvumas siekia 45 tūkst. automobilių.
Atlikti tyrimai rodo, kad ateityje automobilių srautas magistralėje tik didės. Todėl kelio platinimas bus būtinas, tačiau šiuo metu tam nėra lėšų.
Netrukus išraus Grigiškes
Šiais metais visus remonto ir statybos darbus magistralėje atlieka trys pagrindiniai rangovai: "Fegda", "Lemminkainen Lietuva", "Alkesta".
Iki lapkričio žadama sutvarkyti daugiau nei 43 km magistralės dangos, rekonstruoti devynis tiltus ir viadukus, įrengti atitvarus, požeminę perėją gyvūnams.
Be to, šiais metais pradėti įgyvendinti du dideli projektai.
"Kauno tiltai" prie Klaipėdos, Jakų žiede, stato estakadą, o Grigiškėse ketvirtadienį pradėta rengtis daugiau nei 3 km ilgio kelio atkarpos rekonstrukcijai. Darbai pagreitį įgaus rudenį. "Automagistralės" atstovai prašo į Vilnių, jei įmanoma, per Grigiškes nevažiuoti, o nuo Vievio rinktis kitą kelią.
Mindaugas Grigelis
Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos "Linava" viceprezidentas, keleivinio transporto tarybos pirmininkas
Iš vežėjų didelių nusiskundimų dėl kelio remonto darbų neteko girdėti. Vienas "Kautros" autobusas pirmadienį iš Palangos į Kauną vėlavo 40 min. Dėl to buvo nepatenkinti vairuotojai, nervinosi keleiviai. Vykstant remontui, spūstys neišvengiamos, todėl vežėjai didelės tragedijos nedaro. Manau, kad spūstis pavyktų sumažint, jei daugiau žmonių naudotųsi viešuoju transportu.
Gintaras Aliksandravičius
Lietuvos policijos Eismo priežiūros tarnybos viršininkas
Abejoju ir sunkiai įsivaizduoju, kad pirmadienį, kai buvo susidariusios spūstys, mes galėjome kažką pakeisti. Ne vienus metus "Automagistralės" atstovams sakome, kad atkreiptų dėmesį į savaitgaliais kylančias problemas remontuojamuose ruožuose. Vieni vairuotojai tvarkingai laukia, o kiti pažeidinėja taisykles, dėl to susiaurėjusioje vietoje ir susidaro spūstys. Dėkui tiems, kurie nufilmavo pirmadienį spūstyje buvusius pažeidėjus ir atsiuntė mums filmuotą medžiagą. Be išimties visiems bus taikoma administracinė atsakomybė už Kelių eismo taisyklių pažeidimus: apvažiavimą iš dešinės ar važiavimą žaliąja veja. Jiems gresia bauda nuo 50 iki 100 litų. Gal tokio dydžio bauda didelio poveikio ir neturės, bet kodėl vienas vairuotojas turi būti lojalus įstatymams, o kitas – ne. Prabangesnis automobilis išimtinio socialinio statuso nesuteikia.
Skaičiai
65,79 km
Tiek magistralės kelio dangos remontuota 2006 m.
68,42 km
Tiek kelio dangos suremontuota 2007 m.
20,75 km
Tiek darbų atlikta 2008 m.
43,53 km
Tiek kelio dangos planuojama suremontuoti šiais metais
Šaltinis: "Automagistralė"
Vairuotojų komentarai
Da
Didžiulė gėda Lietuvos valdžiai, kad per 19 nepriklausomybės atgavimo metų nesugebėjo rekonstruoti greitkelio Vilnius–Klaipėda į šešių juostų aptvertą ir apšviestą autostradą su maksimaliu greičiu 150 km/val. šiltuoju ir 130 km/val. šaltuoju metų laiku. Juk tai nacionalinės svarbos objektas tiesiogine prasme.
Arūnas
Kai pagalvoji – absurdas. Kiek atsimenu vasarų ir kelionių Klaipėda–Vilnius, nuolatiniai susiaurėjimai ir kamščiai sekmadienį. Jau nekalbu apie vasaros viduryje tvarkomą Klaipėda–Palanga kelią. Ten eilė nuo susiaurėjusio tilto nusidriekia vos ne iki pat Palangos.
Žinokite
Žinokite, yra toks Žemaičių plentas tuščias, važiuoji sau neskubėdamas ir aplenki gaują visuomenės elito, besistumdančio greitkelyje.
Kur
Klausimas: o kur buvo policininkai?
Naujausi komentarai