Ledai pajudėjo: pusantrų metų dirbusi savivaldybės darbo grupė susiruošė išanalizuoti viešojo transporto problemas. Viskas į gera, jei ne vienas dalykas: milijardiniai pasiūlymai teikiami krizės akivaizdoje.

Rengs specialųjį planą

Vakar susirinkusi darbo grupė džiūgavo: trečiadienį taryba pritarė jos užmojui išsiaiškinti, kokia sostinės viešojo transporto padėtis. Finansavimas numatytas, tad reikia kuo skubiau rengti konkurso sąlygas, kad būtų rasta įmonė, galinti atlikti šią analizę.

"Reikia paskubėti, kad konkurso sąlygas tarybai tvirtinti pateiktume dar gruodį. Bet skubėti reikia lėtai, – pabrėžė darbo grupės narys Kastytis Lubys. – Turime kruopščiai parengti konkurso sąlygas, tiksliai suformuluoti, ko iš tos analizės norime, antraip rezultatas bus nulinis."

Kiek kainuos surengti konkursą ir pati analizė – kol kas nežinia. Tikimasi, kad kitais metais savivaldybė skirs apie 1 mln. litų, už kuriuos ketinama ne tik išsiaiškinti dabartinę viešojo transporto padėtį, bet kartu parengti ir viešojo transporto specialųjį planą.

Gondolos prie mini taksi

Po analizės, kuri greičiausiai bus aiški kitų metų viduryje, prasidės įdomiausias darbas: gerinama esama transporto sistema ir įvedamos naujos transporto rūšys. Žadama atsisakyti kai kurių autobusų maršrutų, dalį jų sutrumpinti, nutiesti naujas troleibusų linijas.

Be šių mums įprastų kelionės būdų, siūlomi ir pasaką primenantys variantai. "Vilniaus diena" jau rašė apie oro gondolas ir elektra varomus "protinguosius" taksi. Pasirinkus oro gondolas kaip alternatyvų viešąjį transportą, galėtume tikėtis Vilniuje išvysti milžiniškus stulpus, nuo kurių nukarusiais lynais skrietų apie 50 modernių vagonėlių. Ši transporto priemonė galėtų per valandą vežti apie 7,5–8 tūkst. keleivių į abi puses. Tai būtų tas pat, jei didelis autobusas važinėtų kas dvi minutes. Tiesa, projekto vertė – apie 250 mln. litų.

Apie kitą modernią priemonę darbo grupė vakar sužinojo iš jos kūrėjų, bendrovės "Advanced transport systems" atstovo Richardo Teyhenne'o. Šis pristatė Didžiojoje Britanijoje diegiamą naujovę – mini taksi automobilius, skriejančius virš gatvių nutiestais specialiais bėgiais. Apskaičiuota, kad Vilniuje jiems judėti reikėtų apie 50 km bėgių, kuriais riedėtų 340 keturviečių elektra varomų automobiliukų. Projekto kaina keturis kartus didesnė nei gondolų – siekia per 1 mlrd. litų

Metro už 17 mlrd. litų

Tačiau darbo grupės vadovą, Tvarkos ir teisingumo partijos narį Vladimirą Aviną labiausiai žavi dar septyniolika kartų brangesnė transporto rūšis – mini  metro. Ši priemonė tinka miestams, kuriuose keleivių srautas nėra milžiniškas, tačiau ypač aktualus automobilių grūsčių klausimas. Metro vilniečiai miestą galėtų perskrosti per 15 minučių. Didžiausia bėda – projektas kainuoja 5 mlrd. eurų.

"Esame ambicingi, norime geriausių sąlygų mieste, kad viešasis transportas būtų geras, mobilus, patogus ir modernus. Kad galėtume laukti svečių ir jiems visa tai parodyti", – permainų būtinybę grindė V.Avinas.

Politiko nebaugino tai, kad beldžiasi krizė. Jau dabar prognozuojama, kad miestas šiuos metus baigs su 20 mln. litų skyle.

"Kaip sakė neseniai išrinktas JAV prezidentas Barackas Obama, statyti kelius, mokyklas, darželius – veiksmingiausia priemonė įveikti krizę", – vilniečius ramino V.Avinas.

Darbo grupės vadovo nuomone, strateginį planą su numatytomis fantastinėmis transporto priemonėmis parengti ir įgyvendinti ketinama per ateinančius 10–15 metų.