В мореплавании и портовом бизнесе, особенно в ходе внедрения новшеств, начинают витать всевозможные мифы. Они появляются потому, что большинству людей нюансы этой узкой области малоизвестны. Определенными мифами оброс и терминал сжиженного природного газа, который планируют строить в Клайпеде. Высказанные в прессе сомнения и возникающие у людей самые разные, даже самые неожиданные, вопросы по поводу строительства терминала сжиженного газа приложение «Море» передает представителям АО «Клайпедос нафта».

– Почему компания «Клайпедос нафта», которая занимается перевалкой нефтепродуктов, берется за совершенно новый, до сих пор даже не перегружавшийся в Клайпедском порту продукт – сжиженный газ?

– «Клайпедос нафта» является компанией под управлением государства, а будущий терминал сжиженного газа – это один из стратегических объектов страны, который должен гарантировать энергетическую независимость Литве и ее жителям. Поэтому выбор, чтобы терминал сжиженного газа строило управляемое государством предприятие, является логичным и легко объяснимым. Государство старается создать альтернативу монополисту, ныне поставляющему газ Литве, также стремится обеспечить альтернативное снабжение газом на случай внезапного прекращения поставок «Газпрома».

– Мир сравнительно недавно начал перевозить сжиженный природный газ по морю в больших количествах. В Балтийском море таких терминалов даже нет. Не проиграет ли Литва финансово, если одной из первых в регионе внедрит дорогостоящую технологию?

– В мире технология сжижения природного газа используется уже более 50 лет. Рынок сжиженного газа растет быстрыми темпами, становится альтернативой нефти и нефтепродуктам. Сегодня в мире действует свыше 100 терминалов по импорту сжиженного газа. Из них 57 – в Европе. В мире насчитывается 387 судов, перевозящих сжиженный газ.

В регионе Балтийского моря в этом году открыт первый терминал сжиженного газа. Он оборудован в шведском порту Нинасхамн. Газовый терминал строит Польша в порту Свиноуйсьце. В Европе строятся терминалы сжиженного газа разных размеров. От терминалов мощностью 0,7–1,4 млрд кубометров в год в Греции, Швеции до 18 млрд кубометров в Великобритании («South Hook»). Литва планирует строить терминал сжиженного газа средних размеров, который будет удовлетворять потребности нашей страны, поэтому и стоимость его будет сравнительно невысокой.

– Целый блок вопросов клайпедчан, особенно в комментариях к статьям о терминале сжиженного газа, связан с безопасностью. Что представляет собой сжиженный газ? Как он хранится? Взрывоопасен ли он, вреден ли для здоровья?

– Сжиженный природный газ – это обычный газ, используемый в быту, только в жидком виде. Природный газ сжижается при температуре минус 161,5 градуса. Этот газ – не сжатый газ, он только охлажден. Сжиженный природный газ не токсичен, также он не обладает запахом и цветом. В сжиженной фазе поджечь природный газ невозможно. Это означает, что нет и опасности его взрыва.

Сжиженный природный газ хранится в специальных криогенных резервуарах. Они очень хорошо изолированы от воздействия внешней среды. В Литве хранилище планируемого терминала сжиженного природного газа было бы плавучим с регазификационным устройством. Ни в ходе перевозки, ни в процессе хранения сжиженного природного газа нет никакого прямого контакта с людьми. Это значит, что газ не может представлять никакой опасности для здоровья.

– На совещаниях портовиков был задан дискуссионный вопрос, смогут ли танкеры со сжиженным газом входить в ворота порта, не будут ли они тормозить движение других судов?

– Длина судна, которое будет перевозить газ в Клайпеду, составит около 290 метров, ширина – около 50  метров. В Клайпедский порт уже заходят контейнеровозы таких размеров. 14 августа в порту побывало судно длиной 294 метра. Очевидно, что длина последнего контейнеровоза больше планируемой длины танкера. Однако главное, что никаких неполадок при входе в Клайпедский порт или при выходе из него зафиксировано не было.

При движении газовоза по акватории порта определенные ограничения судоходства должны соблюдаться. Однако танкерам со сжиженным природным газом придется заходить в Клайпеду не чаще двух раз в месяц.

На судах, транспортирующих сжиженный природный газ, установлены новейшие системы навигации, безопасности. Газ перевозят только танкеры с двойным корпусом. В истории транспортировки сжиженного природного газа на судах не было зафиксировано никаких столкновений, пожаров или взрывов.

– Люди определенной категории тревожатся по поводу того, не будет ли из-за строительства газового терминала возле Свиного Горба ограничено плавание яхт и малых прогулочных судов по Куршскому заливу?

– После строительства терминала сжиженного природного газа возле Свиного Горба движение по нынешнему судоходному каналу в Куршском заливе ограничиваться не будет.

– С 2015 года в Северном море, проливе Ла-Манш и Балтийском море будет сильно ограничено содержание серы в выбросах. Судам придется перейти с мазута на более легкое топливо. Окажет ли какое-либо влияние на эти перемены терминал сжиженного природного газа?

– Уже сейчас активизировалось строительство новых судов, двигатели которых будут работать на сжиженном природном газе. По сравнению с привычным, ныне используемым на судах мазутом, природный газ сокращает выброс оксида серы в атмосферу почти на 100 %, на 20–30 % снижается выброс двуокиси углерода, оксидов азота – на 80–85 %. Оборудовав в Клайпеде терминал сжиженного природного газа до конца 2014 года, мы сможем предложить и новую услугу – бункеровку судов природным газом.

Если у вас возникнут какие-либо дополнительные вопросы по поводу строительства терминала сжиженного природного газа, их можно отправить по эл.почте [email protected]. Вам ответят специалисты компании «Клайпедос нафта».