O ar to reikia? Juk tai mažiau paslanki transporto priemonė, ji technikos aušros transportas. Autobusai, taksi gali važiuoti bet kur. Iš karto pajutau pablogėjimą kai buvo uždrausti mikroautobusai - kartais nebuvo kuo važiuoti, pav. parskridus lėktuvu ar skubant į darbą. Autobusai gali būti ir autonominiai - be vairuotojų
Tramvajus gali važiuoti atskirai nuo bendro srauto ir nestovės kamščiuose, tramvajus gali pervežti daugiau keleivių nei autobusas. Pasidomėkit kiek Europos miestų per pastaruosius 10 metų tramvajų įsirengė. O pvz. Švedijos Panevėžio dydžio Lunde pradėjus kursuoti tramvajams, keleivių viešąjame transporte kone patrigubėjo
Tam, kad jis važiuotų atskirai nuo srauto, reikalingos plačios gatvės, kurios dar turi būti su bėgiais :) Ardyti dangas bėgiams? Arba naiviai įsivaizduoti, kad per žiemą tokios gatvės bus tinkamos tramvajams??? Ratinis tramvajaus variantas galbūt, bet beveik nesiskiria nuo troleibuso. Beje, būtent troleibusai dabar tampa populiarūs daugelyje miestų, tereikia sutvarkyti jungtis, turėti naujausius modelius ir tobulinti bei plėsti esamą sistemą, o ne svaičioti apie bėgius ir debesis... Nerašau čia apie miestus, turinčius tramvajų nuo senų laikų, tai tada verta tobulinti ir tęsti
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)