Po dešimtmečio pagaliau atidaryta M.K.Čiurlionio tilto estakada. Statybininkų vagonėlių vietoje beliko pasėti žolę. Kur kas daugiau darbų laukia prie Marvelės gatvės.
Estakada – tilto tąsa
"Skaičiavau likusias dienas iki estakados atidarymo. Dabar į darbą miesto centre atvažiuosiu ne per penkiolika, bet per dešimt minučių", – džiūgavo Fredoje gyvenantis Tomas.
Naujoji estakada sujungė M.K.Čiurlionio tiltą su Europos prospektu. Atidaryta transporto eismo arterija sumažins automobilių srautą Vytauto Didžiojo tiltu.
Idėja priartinti Fredą prie miesto centro kilo bemaž prieš 20 metų, kai imta galvoti apie M.K.Čiurlionio tilto statybą. Darbai strigo dėl nepakankamo finansavimo, o apie tokio dydžio estakadą pradėta kalbėti prieš dešimtmetį. Prieš tai buvo svarstoma galimybė estakados nestatyti, o Europos prospektą su tiltu sujungti paprastu keliu. Dėl to galvota išardyti geležinkelio bėgius. Tam pasipriešino vienas tilto ir estakados projektuotojų architektas Rimvydas Palys.
Vakar jis sakė savo kūriniu esąs patenkintas. "Prie estakados buvau atsivežęs kelis kolegas architektus, kurie darbą labai gyrė. Mane ir patį jis džiugina. Svarbiausia, kad miesto valdžią pavyko įtikinti, jog estakada turi būti kaip tilto tąsa. Su tokiais pat šviestuvais, turėklais", – prieš estakados atidarymą plačiai šypsojosi R.Palys.
Estakadą per dvejus metus pastatė bendrovė "Hidrostatyba". Statyboms vadovavęs darbų vadovas Vaidas Balčytis įsitikinęs, kad tai – neeilinis statinys. "Mūsų žiniomis, tai ilgiausia estakada Lietuvoje. O ir jos vertė – nemaža", – pasakojo jis.
Statyba kainavo truputį daugiau nei 80 mln. litų. Pagal koncesijos sutartį "Hidrostatyba" estakadą prižiūrės 23 metus.
Keis autobusų maršrutus
Estakados atidarymas keis ne tik automobilių savininkų, bet ir besinaudojančių viešuoju transportu įpročius. Estakada maršrutu "Vytėnai – Freda" kursuos 35 maršruto autobusas. Jis nebeužsuks į H. ir O.Minkovskių gatvę. Ja važiuos 13 maršruto autobusas. Šie pasikeitimai turėtų įsigalioti po savaitės. "Nenorime jau pirmą dieną po atidarymo keisti maršrutų, nes žmonės nesusigaudys, H. ir O.Minkovskių gatvėje lauks 35 maršruto autobuso. Per savaitę informuosime apie pasikeitimus", – kalbėjo miesto Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras.
Pasak P.Kero, kurį laiką bus stebimi ir keleivių srautai. Jei reikės, estakada ateityje riedės ir daugiau autobusų. Privačios mikroautobusais keleivius vežančios bendrovės dėl estakados atidarymo savo maršrutų keisti kol kas neketina.
Prie kelio paliko duobes
M.K.Čiurlionio tilto projekto pabaigos laukta ne mažiau nei naujosios Marvelės gatvės. Prieš savaitę atidaryta gatve vis dar negali atsidžiaugti ir nuo "Via Baltica" magistralės it plačiu greitkeliu į Kauno centrą švilpiantys vairuotojai, ir be automobilių triukšmo gyvenimo jau neįsivaizdavę senosios Marvelės gatvės gyventojai. Tačiau prie jos liko begalė neatliktų darbų.
Didžiąją dalį kelio tiesusios bendrovės "Kamesta" ir savivaldybės ginčas dėl apmokėjimo už darbus atsidūrė teisme. Dėl to liko daugiau nei kilometras nesutvirtintos Nemuno krantinės.
Bemaž kilometro ilgio atkarpoje nuo Vytauto Didžiojo tilto, tarp naujosios ir senosios gatvių, beveik kas 100 m prie pat pėsčiųjų tako iškastos gana gilios duobės. Jos liko po lietaus vandens nuotekų sistemos tvarkymo. Vietiniai gyventojai baiminasi, kad kas netyčia į tas duobes neįkristų.
"Vienoje duobėje visada būdavo pilna vandens. Ją užkasė, o kitas paliko. Bet naują kelią tiesę vyrai yra šaunuoliai. Juk šioje vietoje buvo šlaitas, o jie čia per metus padarė tokį platų kelią", – pasakojo takučiu šalia kelio ėjusi Aldona.
Prašo atiduoti gatvės dalį
Tikimasi, kad visi dar neatlikti krantinės tvirtinimo ir pakelių tvarkymo darbai bus baigti, kai teismas išspręs "Kamestos" ir savivaldybės ginčą. Tačiau Marvelės gatvės atkarpos nuo Č.Radzinausko tilto iki degalinės likimas vis dar nežinomas. Statant vandens valymo įrenginius, ją nutiesė Lietuvos automobilių kelių direkcija. Darbai nebaigti. Nėra šviestuvų, šaligatvių, išasfaltuotos dvi iš reikalaujamų trijų dangų. Kauno savivaldybė jau kreipėsi į direkciją, kad ši jai kelio atkarpą perduotų.
"Ši kelio dalis nėra savivaldybės turtas, todėl joje nieko daryti negalime. Sutarėme, kad direkcija kelią atiduos miestui ir darbams baigti skirs 3,2 mln. litų", – sakė Kauno miesto savivaldybės administracijos direktorius Vygantas Gudėnas.
Estakados statyba
M.K.Čiurlionio tiltą ir Europos prospektą sujungusios beveik 300 m ilgio estakados statyba prasidėjo 2006 m. gruodžio pradžioje – dviem mėnesiais vėliau nei planuota. Koncesijos sutartį su savivaldybe pasirašiusi bendrovė "Hidrostatyba" įsipareigojo ne tik per dvejus metus pastatyti estakadą, bet ir rūpintis ja 23 metus: atlikti visus priežiūros ir remonto darbus. Savivaldybė koncesininkui kasmet mokės maždaug po 6 mln. litų.
M.K.Čiurlionio tiltas
Tiltas pradėtas statyti 1991 m. kaip M.K. Čiurlionio gatvės tąsa. Pagal pirminį projektą tiltas turėjo būti baigtas 1996 m., tačiau dėl lėšų stygiaus darbai buvo ne kartą stabdomi. 2000 m. darbai atnaujinti, įrengti prietilčių mazgai. 2002 m. spalį juo pajudėjo pirmieji automobiliai. Tiltas sumontuotas iš 600 gelžbetonio dėžinio skerspjūvio blokų. Jo ilgis – 475 m, plotis – 29,4 m. Šešių eismo juostų tiltas – plačiausias tiltas Lietuvoje.
Naujausi komentarai