Šią vasarą upeiviai melsis, kad iškristų kuo daugiau lietaus. Dėl finansinės krizės Nemune nebus garantuojamas farvaterio gylis. Krantuose liks ne tik baržos, bet ir kiti didesni laivai.
Seklumų gali daugėti
Sunkmetis bene labiausiai smogs vidaus vandens kelių transportui. Artimiausiu metu ketinama patvirtinti Vidaus vandens kelių direkcijos (VVKD) šių metų biudžetą. Atskaičiavus daugiau nei milijoną litų valstybės turto mokesčio, direkcijos veiklai liks apie 3,7 mln. litų – maždaug dukart mažiau nei pernai.
"Jau išnaudojome liūto dalį lėšų, o pagrindiniai darbai net neprasidėjo", – nerimo balse neslėpė direkcijos generalinis direktorius Gintautas Labanauskas.
Ne tik sutartis su Susisiekimo ministerija, bet ir Seimo ratifikuotas tarptautinis susitarimas direkciją įpareigoja nuo Kauno iki Jurbarko išlaikyti 1,2, o nuo Jurbarko iki Klaipėdos ir Kuršių mariose – 1,5 m gylio farvaterį. G.Labanauskas teigia, kad šiemet susitarimų laikytis nepavyks.
"Galėsime tik melstis, kad vasarą nebūtų sausros, daug lytų ir be mūsų pagalbos tie gyliai išsilaikytų. Dirbsime kaip gelbėjimo komanda. Seklumas valysime tik tada, kai jų nebebus įmanoma apiplaukti", – pasakojo direkcijos vadovas.
Baržoms plaukti neapsimoka
Dvi baržas turinčio "Kelių remonto grupės" Jurbarko filialo direktoriaus Rimanto Gunčio teigimu, vakar atkarpoje nuo Jurbarko iki Klaipėdos farvaterio gylis tesiekė 1,2 m. Dėl to tūkstantį tonų galinti plukdyti barža pakrauta tik iki pusės. 65 tūkst. tonų per metus skaldos ir kitų birių medžiagų baržomis pergabenančios bendrovės atstovas teigia, kad iki šiol krovinių gabenimas baržomis nebuvo pelningas, tačiau Nemune sumažėjus gyliams, gali tekti šio verslo visiškai atsisakyti.
"Kauno pusės link – gylis dar mažesnis. Neapsimoka plaukti. Jei gyliai dar sumažės, Nemunas bus tinkamas tik žvejybai", – pastebėjo R.Guntys.
Neužtikrinus reikiamo gylio, Nemunu negalės plaukti ne tik baržos, bet ir didesni keleiviniai laivai.
Vasarą "Bernelių užeigos" užsakymu kiekvieną savaitgalį nuo Vytauto bažnyčios iki Raudondvario turėtų kursuoti pramoginis laivas "Aitra". Jam reikalingas vagos gylis – 1,1 m.
Laivo savininkės "Nemuno laivininkystės" direktorius Marius Giedraitis viliasi, kad nusekęs Nemunas verslo planų nesužlugdys. "Per maži gyliai yra žemupyje, ties Kaunu gylio turėtų užtekti", – teigė M.Giedraitis.
Plaukios tik baidarės?
G.Labanauskas piktinasi, kad vieni nepritekliaus metai gali sužlugdyti ilgai kurtą vidaus vandens kelių plėtros strategiją. Jo teigimu, VVKD įsipareigotus farvaterio gylius užtikrintų, jei iš biudžeto būtų skirta vos 3 mln. litų daugiau, nei žadama. Šiais metais investuoti keli milijonai, kitais atsipirktų su kaupu.
"Ko nepadarysime šiais metais, kitais kainuos jau 9 mln. litų. Nešmenys upės vagoje formuojasi geometrine progresija. Vyriausybė turėtų apsispręsti, ar plėtoja šią transporto šaką, ar ant jos deda riebų kryžių ir Nemuną paliekame plaukioti baidarėmis", – kalbėjo G.Labanauskas.
Tuo metu, kai Europos transporto politika teigia, kad kuo daugiau transporto reikia nukelti nuo sausumos kelių į vandenį, Lietuvoje ši šaka regresuoja.
Šiais metais ant kranto liks kai kurie pažangūs VVKD laivai, nes jų išlaikymas daugiau kainuoja. Tuo metu taisoma ir į vandenį leidžiama ne tokia efektyvi, bet mažiau kuro naudojanti 50 metų senumo technika.
Atleis dalį upeivių
VVKD apkarpytos administracijos išlaidos, rengiamasi atleisti dalį darbuotojų, likusiems mažinami atlyginimai.
"Svarbiausia, kad visi šie žmonės yra reikalingi, nes upeivių Lietuvoje niekas nerengia. Galime paimti traktorininką, bet jį reikės apmokyti nuo pat pagrindų. Net ir jūreivis iškart negali tapti kapitonu, nes plaukiojimas upėmis yra specifinis", – aiškino G.Labanauskas.
Jis guodėsi, kad apie atleidimą ne vienam upeiviui bus nelengva pasakyti. Dažnam jų tai ne tik darbas, bet ir gyvenimo būdas. Ne vienam eiliniam darbuotojui bus siūloma dirbti už minimalų atlyginimą. Greičiausiai teks atsisakyti su investiciniais projektais dirbančių žmonių, nes projektams lėšų vis tiek nėra. Tačiau su ES rengiami projektai kol kas nesustabdyti, nes jiems didžiosios dalies lėšų prireiks ne šiais metais.
Naujausi komentarai