Valstybės valdoma bendrovė “Lietuvos geležinkeliai” ketina rekonstruoti Klaipėdos Pauosčio kelyną, kurio pertvarka vertinama šimtais milijonų litų, kad iki “Klaipėdos naftos” kasmet sugebėtų atgabenti iki 20 mln. tonų krovinių.

Atsiranda galimybių pervežti tranzitinius krovinius, tačiau susiduriame ne tik su geležinkelių, bet ir “Klaipėdos naftos” pralaidumo galimybėmis. Dabar “Klaipėdos nafta” išnaudoja savo pajėgumus ir dalies krovinių, vežtų geležinkeliais, nepriėmė dėl išnaudojamų savo apkrovų.

Pauosčio kelyno rekonstrukcijos projektas yra ruošiamas. Planuojama, kad Pauosčio kelyno rekonstrukcijos pirmasis etapas, kuris yra būtinas besiplečiančiam Klaipėdos uostui, turėtų būti baigtas iki 2014-ųjų.

Specialiajame projekto plane numatyta, kad pirmajame etape bus pastatyti nauji ir prailginti dabartiniai geležinkelio keliai, perkeltos priešgaisrinės apsaugos vandens talpyklos bei įrengtas dviejų lygių viadukas per geležinkelį ties pietine Vasarotojų gatvės riba.Antrajame etape, kurį numatoma pradėti 2014-aisiais ar 2015-aisiais, planuojama įrengti apvažiavimą į pietus nuo Girulių stoties. Tarp Pauosčio ir Girulių numatomi du pagrindiniai keliai – tokiu būdu krovininiams traukiniams Girulių stotyje nereikės sustoti ir praleisti išvažiuojančius iš Pauošio kelyno.

Pauosčio kelyne taip pat planuojama įrengti papildomus atvykimo išvykimo kelius, leisiančius sąstatus išformuoti ir nukreipti iš stoties tiesiai į bendrovių “Klaipėdos nafta” ir “Klasco” terminalus, neužvažiuojant į Klaipėdos stotį, prailginti kelius ir atlikti kitus darbus.

Šiame etape planuojama iškirsti apie 13,7 hektaro miško, kuris yra priskiriamas antros grupės rekreaciniams miškams.Pauosčio kelyno rekonstrukcijos specialųjį planą parengė bendrovė “Sweco Lietuva” kartu su Vokietijos geležinkelių inžinerijos įmone “Eisenbahn und Bauplanungs GmbH Erfurt”, su kuria “Lietuvos geležinkeliai” 2009 vasarį pasirašė 2,899 mln. litų vertės Pauosčio kelyno rekonstrukcijos projektavimo sutartį.