Lietuviai neįkliuvo į čekų ralio pinkles

Sudėtingas iššūkis

Per tris dienas dalyviams teko ne tik varžytis uždarų trasų greičio ruožuose, bet ir tiksliai laikytis organizatorių parengtos kelio knygos ir laiko normų.

Šiame ralyje itin svarbus ne vien greitis – didelę galutinio rezultato dalį lemia orientavimosi tikslumas ir gebėjimas išvengti klaidų pervažiuojant iš vieno greičio ruožo į kitą.

„Rallye Prague Revival“ savitumas – itin sudėtingos užduotys ir paini navigacija, tad net ir ne trasoje padarytos klaidos ekipažams gali lemti gerokai prastesnį rezultatą.

Ralio sudėtingumą atspindi ir statistika: dėl techninių gedimų ar avarijų finišo nepasiekė 21 ekipažas.

Prizininkai: A. Lekavičius su K. Švedu, lenktyniavę 1982 m. „Lada 2107“, buvo antri tarp „Legend“ įskaitos ekipažų. / „BroSis Racing Team“ nuotr.

Sėkmingi startai

Debiutantai Ignas Kazlauskas su šturmane Evelina Žvinakevičiūte, važiavę 1982 m. „Porsche 944“, pademonstravo stabilų tempą ir savo klasėje užėmė 5-ąją vietą.

„Išsikėlėme tikslą pasiekti finišą, išvengti baudų ir nebūti paskutiniai“, – prieš startą sakė I. Kazlauskas.

Patyręs ekipažas Andrius Velička ir šturmanas Linas Žvinakevičius, startavę su 1989 m. „Audi Coupe Quattro“, šiame ralyje dalyvavo jau trečius metus iš eilės ir savo klasėje buvo šešti.

Arūnas Lekavičius su Kastyčiu Švedu, lenktyniavę 1982 m. „Lada 2107“, taip pat sėkmingai įveikė visą distanciją – savo klasėje užėmė 7-ąją vietą, o tarp „Legend“ įskaitos ekipažų buvo antri.

Bendros įskaitos (klasifikuoti iš viso 127 ekipažai) nugalėtojai – čekai Danielis Tomekas ir Šimonas Brousekas (automobilis – 1985 m. „Honda Civic“). Antroje ir trečioje vietose – taip pat Čekijos atstovai: Ladislavas Hubalekas ir Eliška Šalounova (1977 m. BMW 323) bei Radekas Urbanas ir Jaroslavas Urbanas (1984 m. BMW 325).

A. Lekavičius ir K. Švedas – 23-iojoje vietoje, A. Velička ir L. Žvinakevičius – 62-ojoje, I. Kazlauskas ir E. Žvinakevičiūtė – 65-ojoje.

Net menkiausias nukrypimas nuo kelio knygos gali kainuoti itin brangiai.

Rikiuotėje – „Trabant 601“

Pasak dalyvių, „Rallye Prague Revival“ – vienas sudėtingiausių tokios kategorijos automobilių sporto renginių regione.

„Net menkiausias nukrypimas nuo kelio knygos ar vėlavimas į laiko kontrolės punktą gali kainuoti itin brangiai. Apie 70 proc. galutinio rezultato sudarė tai, kaip pavyko pervažiuoti iš vieno greičio ruožo į kitą“, – teigė L. Žvinakevičius.

Seniausius klasikinius automobilius – 1964 m. „Trabant 601“ ir „Skoda 1000MB“ – vairavo čekai.

Ralyje taip pat startavo 1969 m. „Wartburg 353“, „Wartburg 312“, „Datsun 240“ ir „Triumph 2000“, 1972 m. „Skoda 120S“ ir „Fiat 124 Sport“, 1975 m. „Lancia Beta Montecarlo“.