Per šventes iš Vilniaus į Kauną ir atgal kursuoti pradėjęs modernus čekiškas traukinys dvi dienas nebuvo eksploatuojamas dėl elektronikos blokelio gedimo.

Gruodžio 28–29 d. dviaukštis traukinys į maršrutą neišvyko. "Skaitėme apie naująjį traukinį, todėl su draugais nusprendėme pasidaryti atrakciją ir juo keliauti į Vilnių. Deja, teko nusivilti. Kasose mums tepasakė, kad naujasis traukinys sugedo. Keista, nes jis startavo vos prieš keletą dienų", – stebėjosi į "Kauno dieną" paskambinusi skaitytoja.

Bendrovės "Lietuvos geležinkeliai" Keleivių vežimo direkcijos direktoriaus Albino Ragauskio nuomone, naujieji, iki 160 km/val. greitį išvystantys, dviaukščiai elektriniai traukiniai yra sėkmingas "Lietuvos geležinkelių" pirkinys.

"Šis smulkus gedimas negali būti laikomas defektu, tai – normalus per bandomąją eksploataciją išaiškėjęs trūkumas", – situaciją vertino A.Ragauskis.

"Lietuvos geležinkelių" atstovas patvirtino, kad iš trijų vagonų – motorinio, prikabinamojo ir prikabinamojo su valdymo kabina – sudarytas traukinys sugedo gruodžio 28 d. Traukinio mašinistas pastebėjo elektronikos blokelio gedimą. Važiuoti buvo galima tik avariniu režimu. "Lietuvos geležinkelių" darbuotojai nusprendė nutraukti naujojo traukinio eksploataciją, vietoj jo laikinai paleistas kitas traukinys.

Netrukus buvo iškviesti specialistai iš Čekijos įmonės "Škoda Vagonka", kuri šį traukinį pagamino pagal "Lietuvos geležinkelių" užsakymą.

"Vėlyvą vakarą pakilę iš Prahos tarptautinio oro uosto, specialistai naktį atvyko į Vilnių ir per dieną pakeitė neveikiančią detalę", – pasakojo A.Ragauskis.

Greičiausias iš Vilniaus į Kauną kursuojantis traukinys vėl važiuoti pradėjo gruodžio 30 d. Per 59 min. iš Kauno į Vilnių nuvykstantis traukinys į sostinę kasdien važiuoja tris kartus, tiek pat kartų jis važiuoja iš Kauno į Vilnių.