Svarbus etapas
Prienų rajono savivaldybė „Kauno dieną“ informavo, kad kelio atkarpos Garliava–Prienai planuojamos rekonstrukcijos projektas pasiekė svarbų etapą.
„Šiuo metu vyksta krašto kelio Kaunas–Prienai rekonstrukcijos projektavimo darbai ir bendroji ekspertizė. Pagal Susisiekimo ministerijos ir bendrovės „Via Lietuva“ savivaldybei pateiktą informaciją, rangos darbų procedūras planuojama pradėti balandį, parengiamuosius darbus – lapkritį. Jei viskas vyks pagal planą, visi darbai bus baigti iki 2028 m. pabaigos“, – svarbius projekto įgyvendinimo laikotarpius nurodė Prienų rajono vicemeras Deividas Dargužis.
„Via Lietuva“ Komunikacijos skyriaus projektų vadovas Vytenis Radžiūnas atkreipė dėmesį, kad dar tikslinami kai kurie sprendimai, tačiau iš esmės jau viskas paruošta realių darbų startui.
„Projektas artėja prie įgyvendinimo (rangos) etapo. Pagal ekspertų pateiktas pastabas projektuotojas turi patikslinti sprendinius arba pateikti papildomus paaiškinimus. „Via Lietuva“ galės tvirtinti projektą, kai bus gautas teigiamas ekspertizės aktas. Tuomet bus pereinama į kitą etapą – teikiamas prašymas statybą leidžiančiam dokumentui gauti“, – paaiškino „Via Lietuva“ atstovas.
Liko uodegoje
Neseniai Prienų rajono savivaldybėje vyko administracijos vadovų, Susisiekimo ministerijos, „Via Lietuva“ specialistų ir suinteresuotų visuomenės atstovų susitikimas.
Susitikime dalyvavęs kelio atnaujinimo galimybėmis besidomintis buvęs Seimo narys Andrius Kupčinskas džiaugėsi, kad vėluojantis projektas pagaliau įstatytas į konkrečios darbotvarkės vėžes.
Aktualia informacija savo feisbuko paskyroje pasidalijęs A. Kupčinskas priminė, kad 2021 m. pradžioje į tuometinės Vyriausybės veiksmų programą buvo įtraukti trys keliai: „Via Baltica“ atkarpa iki Lenkijos, Molėtų plentas ir kelias Nr. 130 – iki Prienų.
Tačiau kelio į Prienus rekonstrukcija liko uodegoje.
Viena svarbiausių vėlavimo priežasčių buvo gana įprasta – keliui reikalingos žemės išpirkimas visuomenės poreikiams.
A. Kupčinskas pasidalijo Nacionalinės žemės tarnybos duomenimis, pagal kuriuos Kauno rajone teko išpirkti 123 privačios žemės sklypus, kurių bendras plotas – 16 ha. Prienų rajone teko išpirkti 147 sklypus (24 ha). Visa išpirkta privati žemė kainavo apie 3 mln. eurų.
Sprendimas pradėti rekonstrukciją nuo Prienų pusės buvo priimtas įvertinus kelio būklę. Ši atkarpa yra labiausiai nusidėvėjusi ir prastos kokybės.
Pagerins sąlygas
Susisiekimo ministerijos pranešime pabrėžiama, kad, įgyvendinus rekonstrukcijos projektą, eismo sąlygos kelyje bus geresnės: numatoma, kad per parą juo važiuos apie 11 500 automobilių.
Anot specialistų, kelerių pastarųjų metų statistika rodo, kad eismo intensyvumas rekonstruoti planuojamame kelyje didėja – 2003 m. per parą važiuodavo apie 7 400, 2012 m. – apie 8 400 automobilių.
Per penkiolika metų transporto srauto intensyvumas padidėjo 40 proc. Planuojama, kad eismo intensyvumas šiame ruože ir toliau didės.
Neaiškumai Išlauže
Bene daugiausia klausimų ir abejonių dėl kelio rekonstrukcijos plano turėjo Išlaužo gyventojai.
Pasak Prienų rajono vicemero, iš Išlaužo gyventojų, vietos verslininkų buvo įvairių nusiskundimų, nepasitenkinimo.
Ties šia gyvenviete numatytas transporto žiedas, o pats kelias po rekonstrukcijos bus kiek atokiau nuo Išlaužo, kuriame yra populiari žuvies ir jos pusgaminių parduotuvė, lengvai pasiekiama pro šalį važiuojantiems automobiliams.
Po kelio rekonstrukcijos parduotuvės vieta nebebus tokia patogi privažiuoti.
„Ir savivaldybės, ir projekto užsakovų, projektuotojų iniciatyvomis vyko susitikimai su bendruomene. Diskusijų metu, įvertinus įvairias aplinkybes, buvo rasta kompromisų, kurie leidžia projektą vystyti toliau“, – „Kauno dieną“ patikino D. Dargužis.
Svarbūs pakeitimai
A. Kupčinskas atkreipė dėmesį į kai kuriuos svarbius pakeitimus.
„Rudenį Prienų savivaldybėje buvo pristatyti priešprojektiniai pasiūlymai. Esminiai sprendiniai – kad kelias bus keturių eismo juostų, o ne, kaip planuota anksčiau, trijų. Taip pat nuspręsta, kad šalia kelio bus ir dviračių takas, kurio ypač pageidavo Lietuvos dviratininkų bendrija“, – pabrėžė A. Kupčinskas.
Projekto derinimo eigoje atsirado dar vienas svarbus pakeitimas: nuspręsta, kad kelio atnaujinimo darbai startuos nuo Prienų žiedo – anksčiau buvo planuota darbus pradėti nuo Garliavos.
Vienas sprendimo argumentų – Prienų rajono ribose labiau susidėvėjusi kelio atkarpa.
„Sprendimas pradėti rekonstrukciją nuo Prienų pusės buvo priimtas įvertinus kelio būklę. Ši atkarpa yra labiausiai nusidėvėjusi ir prastos kokybės. Prienų rajono savivaldybė kreipėsi į atsakingas institucijas ir mūsų argumentai buvo išgirsti – todėl darbai pradedami ten, kur jų labiausiai reikia. Savivaldybė aktyviai dalyvavo projekte nuo pat pradžių. Organizavome susitikimus su projekto užsakovais, atlikome bendrojo plano korekcijas, derinome techninius sprendinius su vietos įmonėmis, pavyzdžiui, su „Prienų vandenimis“. Taip pat inicijavome viešus susitikimus Išlauže ir Prienuose, kad gyventojai galėtų tiesiogiai užduoti klausimus projektuotojams ir užsakovams“, – pabrėžė Prienų rajono vicemeras.
Žiedinės sankryžos
Prienų rajono savivaldybėje vykusiame administracijos vadovų, susisiekimo ministerijos, „Via Lietuva“ specialistų ir suinteresuotų visuomenės atstovų susitikime A. Kupčinskas teiravosi, kokia bus projekto įgyvendinimo kaina.
„Tikslios rangos darbų vertės susitikime niekas negalėjo įvardyti, užsiminta apie kelis šimtus milijonų eurų. Ankstesniais metais buvo kalbėta apie 90 mln., paskui 129 mln., dar vėliau 149 mln. eurų“, – sakė A. Kupčinskas.
Techniniame darbo projekte numatytos trys žiedinės sankryžos (Ilgakiemio, Išlaužo ir Prienų), 90 km / val. leistinas greitis, dvi žvėrių požeminės perėjos, taip pat šalutiniai keliai, nauji tiltai per Jiesią ir Šventupę, triukšmo sienelės.
Vertins rizikas
Atnaujinimo darbų laukiantys netoli kelio gyvenantys žmonės nerimauja, kaip bus organizuojamas eismas aplinkiniais keliais ir kada jie bus atstatyti po intensyvesnio judėjimo aplinkkeliais.
„Mūsų pagrindinis tikslas – toliau bendradarbiauti su „Via Lietuva“, užtikrinti, kad projektas vyktų sklandžiai, ir laiku informuoti gyventojus apie eismo pokyčius ir vykstančius darbus“, – pabrėžė Prienų rajono savivaldybės vicemeras.
„Via Lietuva“ atstovas V. Radžiūnas patikino, kad projekto įgyvendinimo laikotarpiu bus skiriamas ypatingas dėmesys, kad rekonstrukcija visapusiškai atitiktų eismo saugumo ir kokybės reikalavimus.
„Atsižvelgiant į tai, kad krašto kelias Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus yra intensyvaus eismo, ypatingą reikšmę turi nuoseklus darbų etapų suskirstymas, aiškiai suplanuotos eismo organizavimo schemos, rizikų vertinimas ir valdymas“, – sakė „Via Lietuva“ atstovas.
Miglotos perspektyvos
Iki šiol miglotos lieka tolesnės kelio atkarpos (nuo Prienų iki Alytaus) perspektyvos.
Pasitarimo Prienų rajono savivaldybėje metu paaiškėjo, kad jokie darbai šioje dalyje kol kas neplanuojami.
Anot A. Kupčinsko, žinant, kiek metų trunka žemių paėmimas visuomenės poreikiams ir projektavimas, panašu, kad projekto įgyvendinimas nusikelia į neapibrėžtą ateitį.
Svarbu ir Birštonui
Kelio Kaunas–Prienai atnaujinimo darbai aktualūs ir kelio kaimynystėje įsikūrusiam Birštonui – turizmo traukos, sanatorinio gydymo ir sveikatingumo centrui.
Birštono savivaldybės atstovai akcentuoja, kad kurortinio miesto svečiams taip pat labai svarbus geras susisiekimas su kitais šalies miestais, didžiosiomis gydymo įstaigomis, oro uostais.
Nemažai žmonių kasdien iš Birštono ar į jį šiuo keliu važiuoja į darbą. Patogiu ir greitu susisiekimu suinteresuoti ir kurorto investuotojai, į jį planuojantys kelti verslus verslininkai.
Naujausi komentarai