Žmonės yra nepatenkinti
Pokalbis apie būsimo terminalo statybas ir jau pradėtus darbus toje teritorijoje tarp miesto mero Arvydo Vaitkaus ir Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos vadovo Algio Latako savivaldybėje įvyko dar pernai rugsėjį.
Jo tada prireikė, nes žmonės reiškė didžiulį nepasitenkinimą, kad po langais planuojamas terminalas.
Uosto direkcijos vadovas tuomet pabrėžė, kad „tai nėra kažkokie asmeniniai klausimai“.
1994 m. ši žemė buvo įtraukta į rezervinę uosto teritoriją, paskui ji buvo įtraukta į miesto bendrąjį planą, vėliau – į miesto detalųjį planą.
2022 m. parengtas strateginių pasekmių vertinimas.
A. Latako teigimu, Uosto direkcija ilgą laiką neskubėjo šios teritorijos įveiklinti.
2024 m. uostas maždaug 6 ha sklypą išnuomojo „Neto terminalui“.
A. Latakas tuo metu užsiminė, kad jei savivaldybei toks variantas netinka, reikia ieškoti būdų, kaip pakeisti Vyriausybės nutarimą, bet miestas turėtų atrasti šešis hektarus, kur uostas galėtų vystyti veiklą.
Planams siūlys nepritarti
Klaipėdos miesto savivaldybės tarybai artimiausiam posėdžiui parengtas siūlymas nepritarti bendrovės „Neto terminalas“ planuojamai ūkinei veiklai Žvejybos uosto rajone dėl daugybės motyvų.
Pirmiausia, planuojamą ūkinę veiklą esą numatyta vykdyti žemės sklypuose, kurie yra šalia gyvenamosios teritorijos, pasižyminčios dideliu gyventojų tankumu.
Aiškinamajame rašte rašoma, jog Strėvos g. 6 gyvenamoji aplinka tiesiog ribojasi su būsimu terminalu, daugiabučio namo Sulupės g. 5 gyvenamoji aplinka nuo būsimo terminalo teritorijos nutolusi 10 m atstumu, daugiabučių gyvenamųjų pastatų ir bendrabučių statybai skirtas žemės sklypas Sulupės g. 3A nutolęs 45 metrais.
Anot savivaldybės, „bet kokia esama ar planuojama ūkinė veikla (...) neturi daryti neigiamo poveikio greta esančiai ir planuojamai gyvenamajai, visuomeninei ir rekreacinei aplinkai bei žmonių sveikatai“.
6 – prognozuojama, kad tiek tūkstančių konteinerių gali būti kraunama ir iškraunama šioje vietoje.
Gyvenimo kokybės klausimas
Teigiama, kad gyvenamoji teritorija, šalia kurios numatytas būsimas terminalas, jau ir taip yra nuolat veikiama padidėjusio triukšmo.
Tikėtina, jog planuojama ūkinė veikla padidins suminį aplinkos triukšmo lygį gretimybėje esančioje gyvenamojoje aplinkoje, o tai gali dar labiau pabloginti gyventojų gyvenimo kokybę.
Dar vienas motyvų, kodėl miesto politikams bus siūloma nepritarti naujojo terminalo įkūrimui, – esą bendrovė „Neto terminalas“ planuoja didelio masto ir intensyvumo ūkinę veiklą.
„Tentinėje palapinėje numatoma vykdyti lengvųjų automobilių, valčių, motociklų, mopedų ir kt. iškrovimą iš jūrinių konteinerių ir jų krovimą į konteinerius, taip pat šių transporto priemonių saugojimą atvirose aikštelėse. Planuojama, kad šiuose sklypuose per metus bus pakraunama ir iškraunama apie 6 tūkst. jūrinių konteinerių“, – rašoma Klaipėdos tarybai parengtame projekte.
Atsižvelgiant į ūkinės veiklos mastą ir intensyvumą, tikėtina, kad terminalo veikla gali turėti reikšmingą neigiamą poveikį aplinkai ir visuomenės sveikatai, nes dėl intensyvaus transporto judėjimo ir krovinių tvarkymo darbų gretimoje gyvenamojoje aplinkoje gali didėti aplinkos oro tarša, aplinkos triukšmo ir vibracijos lygiai, o teritorijos apšvietimas gali neigiamai veikti gretimos gyvenamosios aplinkos kokybę tamsiuoju paros metu.
Be to, naujajam terminalui prieštarauja visuomenė – Strėvos seniūnaitijos gyventojų iniciatyvinė grupė ir Strėvos seniūnaitė bei Klaipėdos bendruomenių asociacija praėjusią savaitę pateikė motyvuotus siūlymus nepritarti planuojamos ūkinės veiklos vykdymui.
Naujausi komentarai