Balandžio pabaigoje baigsis terminas, per kurį turėjo būti sudėlioti visi taškai koncernų „Fiat“ ir „Chrysler“ susijungimo sutartyje. Tačiau pastarosiomis dienomis padaugėjo abejojančiųjų ar sandoris, galinti išgelbėti „Chrysler“ nuo žlugimo, įvyks.  

Pasirodo, kad procesą komplikuoja amerikiečių kompanijos profsąjungos, kategoriškai nesutinkančios su „Fiat“ strategų reikalavimu sumažinti valandos darbo įkainį iki tokio pat lygmens, koks nustatytas kitose JAV automobilių gamyklose, kuriose surenkami japoniški ir vokiški modeliai.  Šiuo metu „Chrysler“ darbininkai gauna vidutiniškai po 55 dolerius už valandą, o jų kolegos iš „Toyota“, „Honda“ bei „Nissan“ fabrikų - apie 40 dolerių. 

„Fiat“ generalinis direktorius Sergio Marchionne, kuris turėtų tapti ir „Chrysler“ vadovu, susitarimo su profsąjungomis, o drauge ir dviejų kompanijų susijungimo  galimybes vertina „50 prie 50“.

Jei iki šio mėnesio pabaigos susitarimas nebus pasiektas, „Chrysler“ praras bet kokias galimybes sulaukti JAV prezidento administracijos „antikrizinės komisijos“ pažadėtos papildomos 7 mlrd. dolerių finansinės paramos. Ekspertų vertinimu, tai neabejotinai reikštų „Chrysler“ bankrotą.

Beje, S.Marchionne dirba „Fiat“ nuo 2003-ųjų pavasatrio, kai buvo pakviestas į tuomet gilioje krizėje buvusioje įmonės valdyboje. Po metų jis perėmė vadovavimą visam koncernui ir sugebėjo ištraukti „Fiat“ iš duobės.