Vežėjų duomenimis, Baltarusijoje sulaikyta virš tūkstančio Lietuvos vilkikų ir puspriekabių. Esą Baltarusijos valdžia juos konfiskuoti gali pradėti jau nuo kovo 10 dienos. Baltarusija dar lapkritį įspėjo, kad po keturių mėnesių sulaikytus vilkikus tiesiog konfiskuos.
„Baltarusijos pusė teigia, kad keturi mėnesiai kaip tik sueina kovo 10 dieną, o ar bus konfiskuota, ar nebus konfiskuota – sunku pasakyti, tokių duomenų neturime“, – sakė vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas.
Lietuva, pasak Seimo pirmininko Juozo Oleko, šiuos klausimus sprendžia per amerikiečius.
„Tęsiame labai intensyvų bendravimą su mūsų sąjungininkais, kurie iš tikrųjų turi tam tikrų ryšių su režimo atstovais Baltarusijoje, ir tos problemos yra keliamos“, – teigė Seimo pirmininkas Juozas Olekas.
„Bendradarbiaujame tiek su Užsienio reikalų ministerija, tiek su Krizių valdymo centru, tačiau konkrečių sprendimų arba atsakymų į dabartinę situaciją kol kas neturime“, – pridūrė E. Mikėnas.
Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:
Vežėjai su valdžia nesutaria ir dėl to, kiek vilkikų bei puspriekabių Baltarusijoje vis dar yra. Nacionalinio krizių valdymo centro duomenimis, iš daugiau kaip 1400 transporto priemonių jau grįžo beveik 900. Vežėjai gūžčioja pečiais.
„Girdėjome tą skaičių, nežinau ar 800, ar kažkokia dalis transporto priemonių važinėja Lietuvoje. Negalime to patvirtinti. Bent jau iš mūsų organizacijos neturime nė vieno automobilio, kuris būtų iš tų parkavimo aikštelių paleistas ir išleistas“, – sakė Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso vadovas Povilas Drižas.
„Linava“ užklausė savo įmonių, ar dalis vilkikų tikrai grįžo. Kai kurios įmonės atsakė, kad valdžios minimos transporto priemonės vis dar yra Baltarusijoje.
Bet kokiu atveju vežėjai abejoja, ar visus tuos vilkikus net apsimokės susigrąžinti. Baltarusijos keturių mėnesių „saugojimo“ paslauga gali viršyti transporto priemonės vertę.
„Transporto priemonės buvo nuo senesnių iki 2025 metų gamybos. Naujesnes transporto priemones turbūt ir verta bus atsiimti, bet bus ir daug transporto priemonių, kurių neverta atsiimti susimokėjus jų prašomas sumas už vieną parą“, – teigė E. Mikėnas.
O Baltarusijos užkrauti mokesčiai tikrai dideli.
„Para pagal įkainotą įkainį Baltarusijoje yra 120 eurų. Tai, jei dauginsime iš visų dienų, bus vienas skaičius. Ne visi vežėjai yra gavę tas sąskaitas, ne už visą laikotarpį. Čia yra daug skaičiavimo mechanizmų“, – aiškino P. Drižas.
Šiuo metu dalis Lietuvos vežėjų į Baltarusiją visgi važinėja. Viename vilkike, lietuviškais registracijos numeriais, prie vairo sėdėjo ir baltarusis.
„Žinau, kad buvo sienos uždarytos, dabar jau veikia, tai važiuoju. Baltarusijoje ten netoli iškraunu prekes ir grįžtu. Retai čia per Lietuvą šiaip važiuojame“, – sakė vairuotojas Aleksandras.
Kad vilkikų srautai tarp Lietuvos ir Baltarusijos labai sumažėję, patvirtina ir pasieniečiai.
„Aikštelės būdavo netgi tokios – arba pilnos, arba artimos pilnoms. Būdavo dienų, pavyzdžiui, prieš šventes, kai netilpdavo į jas. Dabar jos praktiškai tuščios arba 10–20 krovininių automobilių laukia“, – sakė Valstybės sienos apsaugos tarnybos vadovas Giedrius Mišutis.
Pasak vežėjų, klientai tiesiog nebenori samdyti Lietuvos įmonių – per daug rizikų.
Praradome tranzitinės šalies statusą.
„Praradome tranzitinės šalies statusą. Jeigu mūsų kroviniai visi važiavo per Lietuvą ir buvo iškraunami Lietuvos terminaluose, o toliau gabenami į Azijos šalis, tai dabar šitą verslą sėkmingai vysto Lenkijos vežėjai“, – teigė E. Mikėnas.
Lietuva, pasak vežėjų, praranda milžiniškas sumas, nes srautai iš Centrinės Azijos ir Kinijos į Europos Sąjungą labai dideli ir vis didėja.
„Lenkijos transportas vyksta be apribojimų į Centrinę Aziją tranzitu per tas šalis ir tiesiog prarandame savo rinkas, dėl kurių kovojome daug metų. Tai dabar visas tranzitinis srautas iš Centrinės Azijos keliauja per Lenkijos pasienį, ir Lenkijos terminalai iš to pelnosi. Lenkijoje yra paliekami ir mokesčiai, ir viskas“, – sakė P. Drižas.
Užsienio reikalų ministerija sako, kad vilkikų problema sprendžiama ne tik per Jungtines Valstijas, bet ir Europos Sąjungos lygmeniu. O galimas transporto priemonių konfiskavimas vertinamas kaip eilinė Baltarusijos spaudimo priemonė.
(be temos)