Vilkiko vairuotojas iš Tadžikistano internete išgarsėjo dėl savo patiriamų bėdų. Muhamedas teigia, kad darbdavys – Lietuvos įmonė – nemoka algos. Jau mėnesį vyras streikuoja, tačiau iš viso vilkike jis gyvena nuo praėjusių metų liepos. Nyderlandų profsąjunga skelbia, kad Muhamedas net aštuonis mėnesius važinėjo reisuose. Tai ne tik draudžiama teisiškai, bet ir laikoma nežmogiškomis sąlygomis – kai kur tai vadinama net vergove.
Olandų vairuotojai, vakare grįžtantys ilsėtis į namus, gaili Muhamedo – duoda maisto ir vandens.
„Jie sunerimę dėl manęs. Jie irgi vairuotojai, irgi žmonės. Jie nori padėti. Palaiko mane, kad ištverčiau ir nekiltų daugiau problemų“, – pasakojo Muhamedas.
Nyderlandų spauda nurodo, kad Muhamedas dirba Klaipėdoje registruotoje įmonėje „Marvel Solar Energy“. Įmonė neatsakė į LNK žinių bandymus susisiekti. Įmonės advokatas Nyderlanduose sakė, kad konfliktą sukėlė skirtingos kontrakto interpretacijos.
Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:
Lietuvos profsąjunga Muhamedo negina.
„Mes tame nedalyvaujame, nes visa tai vyksta užsienyje“, – teigė Lietuvos profesinių sąjungų aljanso vadovas Audrius Cuzanauskas.
Olandai skelbia, kad tokių kaip Muhamedas – išnaudojamų vairuotojų – yra daug. Ir būtent Lietuvos įmonės esą išsiskiria. Minimi net atvejai, kai vairuotojai iš Vidurio Azijos vilkikus vairuoja tol, kol iš jų iškeliami nebegyvi.
Lietuvos darbo inspekcija nurodė, kad iki šiol Muhamedo problemų nesiaiškino.
„Darbuotojas į Valstybinę darbo inspekciją nesikreipė. Įmonės atžvilgiu yra atliekamas tyrimas dėl galimai kitų Darbo kodekso pažeidimų, o gavus iš viešosios aplinkos informaciją dėl streikuojančio vairuotojo iš Tadžikistano, tyrimas bus tęsiamas“, – rašoma Valstybinės darbo inspekcijos atsakyme.
Seimo nariai sako girdėję, kad išnaudojamų užsieniečių vilkikų vairuotojų yra daug. Kad apgaudinėjimas prasideda nuo pat pradžių, kai net neplanuojama žmogaus įdarbinti ilgam.
„Užsienio pilietis, jei įdarbinamas ir po 3–6 mėnesių atleidžiamas, netenka leidimo gyventi Lietuvoje“, – sakė Seimo narys Remigijus Motuzas.
Profsąjunga teigia, kad užsieniečiai spaudžiami pasirašyti lietuviškas sutartis, kurių nesupranta.
„Tai galima vadinti mobingu, psichologiniu spaudimu, kai tave spaudžia ir sako: va, jau mašina laukia tavęs vienintelio, pasirašyk, neskaityk ir nesidomėk, kas tai yra“, – teigė A. Cuzanauskas.
Profsąjunga ir politikai sako, kad būtent vairuotojų darbo sąlygos yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl Lietuvoje taip sparčiai daugėja rusakalbių imigrantų iš musulmoniškų šalių. Dešimtys tūkstančių vairuotojų kasmet keičiasi, todėl nuolat reikia naujų darbuotojų.
„Sukuria tokias mini kolonijas, nes kuriamas vairuotojų rezervas. Vieni važiuoja, kiti čia sėdi ir laukia“, – teigė Seimo narys Laurynas Kasčiūnas.
„Ne todėl, kad jis blogai dirba, bet tiesiog jie gal ir išnaudoja. Pasamdo vienus, pasamdo kitus. Mažesnis atlyginimas – sako, pirmais mėnesiais jis toks mokamas“, – sakė R. Motuzas.
Vežėjai sako, kad politikai situaciją sutirština.
„Kaip kartais nori matyti mūsų politikai, įsivaizduodami, kad atvažiuoja vairuotojas iš užsienio ir liks visam gyvenimui. Jie atvažiuoja, pusę metų, metus ar dvejus padirba ir išvyksta – tai yra ekonominiai migrantai“, – teigė Transporto ir logistikos aljanso generalinis sekretorius Povilas Drižas.
Anot vežėjų, pas juos problemų ne daugiau nei kitose profesijose.
„Mes turime kaitą iki 30 proc. Tas skaičius, palyginti su kitomis profesijomis, yra mažas arba neišsiskiria į aukštesnį lygį“, – sakė P. Drižas.
Užsieniečių vilkikų vairuotojų Lietuvoje jau beveik 100 tūkst. 30 proc. kaita reiškia, kad kasmet reikia apie 30 tūkst. naujų darbuotojų.
Jau ir pažeidimus tiriantys pareigūnai kalba, kad užsieniečių išnaudojimas logistikos įmonėse primena sistemą.
„Ne, apie išnaudojimą mes tikrai nekalbame. Mes kalbame tik apie ginčus tarp darbuotojų ir darbdavių, kas yra natūralu“, – teigė P. Drižas.
Politikai žada griežtinti sąlygas užsieniečių įdarbinimui. Įmonės ragina priešingai – jas lengvinti.
„Naujų atvykusių mums visada reikia“, – sakė P. Drižas.
Taip pat prašoma leisti užsieniečius įdarbinti dar prieš institucijoms baigiant vertinti, ar jie nepavojingi.
„Prašoma leisti įdarbinti net tuo laikotarpiu, kai žmogus pateikia prašymą gauti laikiną leidimą gyventi ir dirbti Lietuvoje“, – teigė R. Motuzas.
Logistikos įmonėse Lietuvoje įdarbinta apie 150 tūkst. žmonių. Dauguma jų – apie 90 tūkst. – yra užsieniečiai.
(be temos)