Gedaminskas: po kelių metų e-tolling sistemos konkursą skelbsime iš naujo

„Penkerių metų laikotarpiu gali dar įvykti visko, bet šiuo metu planuojama, kad bus toliau atnaujintas nuomos konkursas viešuoju pirkimu sistemos nuomai ateinančiu laikotarpiu“, – žurnalistams penktadienį sakė M. Gedaminskas.

Anot jo, patirtis rodo – įvykęs konkursas truko beveik metus, todėl naujasis pirkimas galėtų būti skelbiamas po 3–4 metų.

„Planuojame, kad bus priimti sprendimai, kaip toliau vystysis sistema ar kokiu modeliu Lietuva eis toliau – ar tęs nuomos konkursą, ar bus kiti sprendimai“, – pridūrė „Via Lietuva“ vadovas.

Jo teigimu, esamos elektroninės kelių rinkliavos sistemos sparčiai tobulėja, todėl priimtas sprendimas sistemą įdiegti nuomos pagrindu buvo racionaliausias, nereikalaujantis papildomų „Via Lietuva“ resursų.

„Intelektinės sistemos gana sparčiai tobulėja ir vystosi, ir (e-tolling sistemos diegimo – ELTA) konkursas, kuris pirmasis pradėtas dar 2021 metais (…) parodė, kad per eilę metų visos sistemos gana stipriai pažengė į priekį, jos buvo išvystytos, pritaikytos kitose šalyse, ten jos ištestuotos ir veikiančios“, – tikino M. Gedaminskas.

„Tokiu būdu „Via Lietuva“ pati išvengia poreikio savo resursuose turėti kompetencijas, kurios gebėtų sistemos veikimą užtikrinti, ją modernizuoti, tobulinti, vystyti – tai didžiuliai kaštai“, – teigė jis.

Kaip skelbta, penktadienį „Via Lietuva“ pasirašė 16,2 mln. eurų (su PVM, be mokesčių – 13,4 mln. eurų) vertės sutartį su Austrijos bendrove „Kapsch TrafficCom“.

Pagal ją, įmonė sistemą įdiegs per aštuonis mėnesius ir taip nuo 2027-ųjų Lietuva taps pirmąja Baltijos šalimi, kuri mokestį už kelių naudojimą rinks per elektroninės rinkliavos sistemą.

Ši sistema veiks „teršėjas moka“ principu ir bus taikoma tik sunkiasvoriam transportui – kelių naudotojai mokamuose valstybinės reikšmės keliuose bus apmokestinami pagal realiai nuvažiuotą atstumą.

Nuo kitų metų iš e-tollingo planuojama surinkti 100 mln. eurų per metus, sekančiais metais – 150 mln. eurų, ateityje šios sumos augtų, šalyje plečiant apmokestinamųjų kelių tinklą.

Konkretų kelių mokesčio mechanizmą turės patvirtinti Europos Komisija (EK).