Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, susitikusi su verslo atstovais iš Baškirijos, puoselėja viltis, kad vis mažėjančias rusiškų krovinių apimtis uostamiestyje galėtų kompensuoti naftos produktai iš šios ištekliais turtingos respublikos.

Augo trąšų krova

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, pateikusi pirmojo šių metų pusmečio rezultatus, konstatavo, jog šis laikotarpis buvo rekordinis gausiausiam uosto kroviniui – trąšoms.

Jų per pusmetį krauta daugiau nei 6 mln. tonų. Tai esą geriausias rezultatas uosto istorijoje per 2005–2014 metus. Ankstesnis rekordas užfiksuotas 2011 m. – 5,8 mln. tonų.

Šių metų sausį–birželį birių ir skystų trąšų krovos apyvarta pastebimai šoktelėjo – beveik 29 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Generaliniai kroviniai, sudarantys 32 proc. Klaipėdos uosto krovos, šių metų pirmąjį pusmetį išaugo 8,7 proc. O šiai grupei priklausančių pakuotų trąšų krova augo net 36,7 proc. – iš viso krauta 261 tūkst. tonų.

Konteinerių rekordai

Klaipėdos uostininkus džiugina ir konteinerių krova. Pirmąjį šių metų pusmetį taip pat fiksuoti rekordiniai rezultatai. Konteinerių krauta 2,786 mln. tonų, arba ketvirtadaliu daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį.
Šis rezultatas yra rekordinis Klaipėdos uosto istorijoje, analizuojant 2005–2014 metų laikotarpį. Ankstesnis rekordas buvo užfiksuotas 2013-aisiais – 2,2 mln. tonų.

Pirmasis 2014 metų pusmetis, vertinant konteinerizuotų krovinių (TEU) krovą, taip pat buvo rekordinis – krauta 218 tūkst. 556 TEU. Taip pagerintas ankstesnis rekordas, pasiektas 2011 metais, kai buvo perkrauta 210 tūkst. 604 TEU.

Nafta iškeliavo į Rygą?

Tačiau naftos produktus kraunančios kompanijos itin gerais rezultatais pasigirti negali.

Naftos produktų krova šių metų sausį–birželį užfiksuota žemiausia per 2005–2014 m. pirmuosius pusmečius: pilta 2,8 mln. tonų, arba net trečdaliu mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Ankstesnis antirekordas užfiksuotas 2005 metais – 3,1 mln. tonų.

Įdomu tai, jog Rygos uoste naftos produktų krova šių metų pirmąjį pusmetį šoktelėjo beveik 36 proc. – pilta 5,4 mln. tonų.

Tiesa, gausiausias Rygos uosto krovinys yra anglis. Ji sudaro 36,4 proc. bendros krovos. Anglies krova Latvijos sostinėje taip pat augo beveik 10 proc.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus teigė, jog naftos produktų krova – sunerimti verčiantis faktas.

Klaipėdiečiams šiokių tokių vilčių į uostamiestį susigrąžinti naftos produktų krovą suteikė verslo žvalgai iš Baškirijos. Šios gamtiniais ištekliais turtingos šalies atstovai šią savaitę lankėsi Klaipėdoje ir svarstė galimybę bendradarbiauti.

Manoma, kad jei pavyks susitarti, šios šalies kroviniai galėtų bet šiek tiek kompensuoti nuolat mažėjančius krovinius iš Rusijos.

Prognozuojama, kad šiais metais kroviniai iš Rusijos sudarys tik 8 proc. visų Klaipėdos uosto krovinių, tai yra – tik 2,5 mln. tonų.

Beje, džiugina tai, jog baltarusiški kroviniai, Klaipėdos uoste pasiekę aukštumas 2011 metais, kai buvo kraunama 11,5 mln. tonų, 2012–2013-aisiais smuktelėję, šiuo metu vėl ėmė augti.

Iki Talino – kaip iki mėnulio

Prognozuojama, kad šie metai bus rekordiniai ir kruizinės laivybos srityje. Šiais metais į Klaipėdą ketina atplaukti 65 keleiviniai laineriai.

Per pirmąjį metų pusmetį uostamiestyje jau švartavosi 24 kruiziniai laivai – 83,3 proc., arba 7 laivais daugiau nei 2013 metų pirmąjį pusmetį.

Todėl išaugo ir kruiziniais laivais atvykusių keleivių skaičius. Skaičiuojama, kad Klaipėdoje apsilankė 50 tūkst. 686 keleiviai, arba 52,7 proc. daugiau nei pernai pirmąjį pusmetį.

Nors kruizinėje laivyboje Klaipėda šiais metais galbūt ir fiksuos rekordus, šioje srityje Lietuvos uostamiestis Talinui neprilygs dar ilgai.

2014 m. sausį–birželį jungtiniame Talino uoste aptarnauta 4 mln. 422 tūkst. keleivių – 5 proc., arba 212,5 tūkst. keleivių daugiau nei 2013 metų pirmąjį pusmetį.

Keleivių srautais Klaipėdą žymiai lenkia ir Rygos uostas. Šiemet Rygoje apsilankė 397,8 tūkst. keleivių, o tai yra 2,7 proc., arba 10 tūkst. 359 keleivių daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.